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     機械產品市場發展的有利因素有：振興裝備制造業的政策已為各界接受，將逐步發生積極影響；國家加大節能減排的政策力度，將促使相關行業技術改造的深入，這無疑為機械工業提供新的發展機遇；增加消費、增加支農力度和加強基礎設施建設，也為機械產品提供可觀的市場空間；機械產品出口將在質的方面繼續改善，調整出口退稅有利于出口產品結構的調整，汽車、高檔機電設備等的出口將得到更好的發展，形成出口主打產品。不利的因素是：機械工業仍將面臨嚴峻的生產成本壓力和部分原材料短缺的考驗；根據有關部門關于鼓勵進口先進機械裝備進口的政策，下半年部分高檔機電產品的進口會增加，這將會擠占部分國內市場；以大型聯合收割機和大中型拖拉機為代表的農機產品的生產增長乏力。
     從機械行業目前形勢分析，企業手持訂單的增長幅度并不低，預計不會出現使生產大起大落的問題。下半年機械工業經濟運行態勢仍保持穩步增長。工業總產值、工業增加值、主營業務收入、利潤總額、外貿出口額將保持25%左右的較高速度增長。

一、機床工業發展趨勢分析

　　從產能挖掘階段進入產能擴張階段，機床工業很可能迎來一個加速發展階段。受下游多個子行業輪流推動，行業因此增長趨勢更為穩健。其中，大型、重型機床工業的發展要遠快于普通中小型機床工業。

　　(一)發展現狀

　　“十五”以來，我國機床消費連創紀錄，大陸市場機床消費總額和進口額已連續5年居世界第一，成為令全球矚目的機床消費大國。2006年中國大陸市場機床消費額達131.1億美元，同比增長約20%；機床進口72.4億美元，同比增長11.55%，增幅比上年同期提高1.7個百分點。作為一個世界上發揮重要作用的大國，我國必須從各個方面確保國家的獨立自主地位。我國機床行業產品種類齊全，可生產品種已經超過3600種，基本已經無空白領域，大部分滿足了我國裝備制造業對機床的需求。

　　在技術含量較高的金屬切削機床方面，機床產量連年上升，年復合增長率22%以上，數控金屬切削機床產量上升幅度更快，數控金切機床比例穩步增長，2001年中國數控金切機床比例只有9%，到2007年上半年已經達到了20%。由于我國目前正處于工業化初期，很多金屬加工產品要求的精度并不要求很高，加上我國勞動力成本低廉，因此低端普通機床仍然有一定的市場銷路。

　　(二)下游推動發展

　　機床是先進制造技術的載體和裝備工業的基本生產手段，是裝備制造業的基礎設備，主要應用領域是船舶、工程機械、軍工、農機、電力設備、鐵路機車、汽車等行業。在船舶、工程機械等行業的產能擴張壓力的推動之下，機床工業正迎來快速發展階段。

　　從最近幾年的發展情況看，在機床工業的下游產業中，船舶、工程機械、重型機械、軍工是發展最快的行業，這些行業的企業在從產能閑置發展到滿產超產的過程中，對機床設備的更新換代和小規模添置需求帶動了機床工業穩定中速增長。當前各大造船公司、工程機械公司的產能利用率基本都在100%以上，尤其是造船行業，手持訂單遠超當前產能，生產任務已經排到了2011年，擴大產能已成為必然，擴產必需的生產設備尤其是機床設備的需求量將迎來加速增長，其他如汽車、電力設備的需求也將維持穩定增長。機床工業給其下游多個機械制造子行業提供產品，因此不同時期，各裝備制造子行業有繁榮，有衰退，而機床工業發展比其下游行業要相對穩健。在各個不同的經濟發展階段，各個子行業交替成為推動機床行業發展的主動力，機床行業將跟隨發展最快的子行業增長。目前，船舶、工程機械，重型機械、石化生產設備等重型設備是發展最快和增長前景最為明確的下游行業，汽車工業雖然整體盈利水平增長跟不上產量增長，但產銷量的增長還是比較明朗的，因此汽車工業對機床的需求仍將穩定增長。

      (三)中金億分析

　　重型工業發展是此輪中國經濟繁榮的主要增長點，成為拉動我國經濟的重要力量，中國目前正處于重型機械、重化工業發展階段的中段，這一階段還將持續很長時間，重型機械行業發展應該快于輕型、中型機械產品的發展，相對應地其所推動的大型、重型機床行業的發展速度將遠快于中小型機床，大型、重型機床行業的發展前景被看好。

　　高精機床是先發優勢明顯的行業，技術與工藝非常嚴苛，每提高一步都需要很豐富的技術、工藝上的沉淀和艱苦的努力。正因為高精機床行業提高難度大，所以機床行業先進國家對本國機床企業保護的力度也比其他行業要大。高精機床是當前為數不多的西方國家對我國采取限制和禁運措施的產品。當然機床行業這種高壁壘特點確實給國內機床企業發展制造了障礙，但這也成為國內高精機床行業龍頭企業的保護墻和后發企業的進入壁壘，龍頭機床企業相對國內后發企業的技術優勢會維持很長一段時期。

二、變速器市場發展趨勢分析

　　在全球化日趨深入的今天，中國市場已經成為全球汽車市場競爭的縮影。目前，全球三大獨立自動變速器生產商均已進入中國市場：愛信在天津的工廠在以CKD方式為一汽豐田的皇冠和銳志配套的同時，準備做零部件深加工，為進一步的本土化做準備；采埃孚在向中國市場出口自動變速器多年以后，最終將自動變速器生產轉移到中國的合資工廠；動作稍慢的JATCO，最終落戶廣州。此外，作為全球最大的手動變速器生產商之一的格特拉克，其與江鈴的合資企業格特拉克(江西)傳動系統有限公司已經投產近一年。并且引進了兩款在歐洲具有較好聲譽的變速器。

　　目前AT(自動變速器)在北美、CVT(無級變速器)在日本、手動變速器在歐洲市場分別占有主導地位。幾年前問世的DCT(雙離合器變速器)，將在一定程度上改變現有的市場格局。而未來幾年，全球的輕型車變速器市場的競爭將在AT、CVT和DCT之間激烈展開。

　　中國市場會在一定時期內出現多種變速器品種并存的現狀，這會使中國的市場更加多元化，同時也會使競爭更加激烈。中國汽車產業巨大的市場，將會使中國變成世界變速器的重要市場。

　　從市場特點來看，CVT進入中國已經有些年頭，但是并沒有被中國消費者廣泛接受。到2010年，中國輕型車市場對最大輸入扭矩為150N•m以下范圍的變速器的需求將超過350萬臺。其中，雙離合器變速

器可能會占80%的市場份額。

　　中國未來的變速器市場將會呈現兩大集團的局面。即合資企業主攻自動變速器，自主品牌企業則主攻手動變速器。這兩大集團的業務也會有交叉，相互之間會是一種優勢互補的關系。

　　中國汽車變速器行業競爭激烈，其程度甚至超過了歐美市場。中國企業正努力將公司的產品質量和企業管理導向國際化。但目前競爭格局尚不明朗，只有堅信管理先進、不斷學習創新、產品質量過硬和技術一流的企業，才能成為主宰市場競爭的主導力量。